Profesionalni izbor oklopna vozača automobila

Značajke spremnika sastoji se u činjenici da su ljudi tamo sjedi izloženi buci iz strojeva, tresti i općenito krupne mehaničke pokrete, i na kraju hladno (zimi), topline (ljeti), a zaražen zrak kao posljedica nedovoljne ventilacije, skučenim prostorima i afiniteta motora. Tijekom snimanja sve to spaja bučne akcijske snimke iz neposredne blizine, međutim, razlikuju za zapovjednika i vozača: vozač osjeća da je jači jer je potrebno da glavu bliže njuške pušaka i strojnica.

Rad tenk ima sljedeće značajke:

1) neugodan radno

2) mućkanjem, što može uzrokovati nakupljanje bolest kretanja,

3) onečišćenja zraka: nepotpuno izgaranje benzina, ulja za podmazivanje isparavanje, a ispušni plin potisni plinovi (tijekom pečenja)

4) buka motora, a ličinke u spremnicima, uzrokujući ni zvučni unutra glasno razgovorni govor,

5) visoke temperature,

6) prehlade faktora.

Prema LORspetsialnosti ovdje zainteresirani u sljedećim organima:

1) gornjih dišnih putova, patoloških stanja koja se mogu poboljšati značajno štetne za zdravlje i rad conditions- npr nazalne bolesti povezane s okluzije i njegova usta disanja: izravno doprinose izložen pregrijane kontaminiranog zraka u dubokim dijelovima uređaja za disanje sve vrste upalnih i vasomotor procesa može eskalirati izgubio oštrinu mirisa, postoje abnormalnosti cirkulaciju krvi u lubanje šupljine, etc.-

2) vestibularnog aparata koji se podvrgava udara ili vibracijom broj podražaja, ali mali u veličini, nego nakupljanjem u manje ili više kontinuirani rad tankov-

3) opasnost slušni organa tekućoj buke i abnormalno djelovanje atmosferskog tlaka (na ili ispod udaraca porasta tlaka umjetne u spremniku).

Ove značajke zahtijevaju izbor služiti u spremniku jedinicama tih osoba čiji su gornji dišni putevi, čini se potpuno zdrava, ili barem nemaju nedostaci znatno poremećena nosna zaštitnu funkciju. U tom smislu, cisterne kandidati mogu se usporediti s kandidatima za let za podizanje uslugu. Vestibularnog aparata ne smije imati taj nedostatak discipline, što dovodi do lakšeg zbrajanja pojedinačnih podražaja i čini vozač spremnik nije sasvim izvodljiv. Tu su i korisne načine profraspredeleniya koriste u odabiru zraka flote, iako pravila ne može biti jednako stroga.

Konačno, u saslušanju ne može u potpunosti vrednuju na isti način: neki vjeruju da je tanker mora imati sofisticirane rasprave i posebno uživati ​​sposobnost da razumiju nijanse buke njegov automobil na licu mjesta oštećenja ili krivo akcijske mehanizme, dakle, u tom pogledu, vidi sličnosti sa zrakoplovstva otborom- drugi, naprotiv, ne pridaju veliku važnost finese sluh, vjerujući da je automobil zvuči s prekidima u svom radu dosta primitivan i ne zahtijevaju prekid rasprave i, osim toga, tutnjava spremnika sama ošamutiti er vozač, tako da je malo vjerojatno da se može koristiti svoj sluh na račun za različite akustične suptilnosti.

Općenito, smatramo da su kandidati za vozačevo automobil trebao oštrina iznosi najmanje 4 m sluha na šapnuo riječi bas (1-y) skupine i kandidati za vozača oklopnih vozila i tenkova - najmanje 2 m-miris mora imati ne manje od prosječne mjeri (miris octena kiselina 0,2-0,3% razrjeđenje) - ne treba dati autonomni odgovor kada ili eksperimenta.

Kad pregled zapovjednici dužni, po prirodi aktivnosti, biti u borbenoj situaciji u tenkovima i oklopnim vozilima, vođeni istim pravilima:

1. rasprava bi trebala biti manja od 2 m Riječ bas skupina (vozač) 4 m - na šapnuo govoru (u prosjeku).

2. Zahtijeva odsutnost naglih vegetativnih simptoma.

3. mirisni oštrina - nije manja mogućnost razlikovati slabog mirisa (0,3% otopina u octenoj kiselini ili čistog alkohola miris).

4. Nagnut neugodan položaj vozača eliminira kompatibilnost svom radu s LORzabolevaniyami koji uključuju značajno oštećenje dišne ​​funkcije.

Voyachek VI

vojna Otolaryngology

Dijelite na društvenim mrežama: